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特斯拉Model 3订单超140亿美元,国内锂电池市场将反复活跃

文章来源:前瞻网  2016-04-19

标签:特斯拉电动汽车锂电池

3月末,特斯拉全新电动汽车Model 3正式上市。上市一周后,特斯拉官方透露,Model 3已经收到超过32.5万张订单,相当于约140亿美元的未来销售量。业界认为,Model 3更高的电池续航与更低的售价,使得特斯拉电动汽车再次撬动汽车行业“神经”。

目前,特斯拉中国官网平台已经开放预订,按照特斯拉的交付计划,Model 3将先为欧美市场准备,然后才是亚洲地区,这意味着中国消费者拿到Model 3还有较长时间,不过,这并没有阻挡Model 3的魅力。在我国,受Model 3提振,国内新能源汽车概念股被热炒,锂电池在资本市场景气度也持续上升。

业界认为,Model 3火爆预定将提振新能源汽车以及锂电池产业发展信心,料国内锂电池市场将迎来反复活跃期,前景看好。


新能源车市提振 动力锂电池快速爆发

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。与传统的铅蓄电池相比,锂电池具有能量密度高、快速充放电、充电时间快、工作温度范围宽、绿色环保的优势。但同时,锂电池还存在成本较高、需要特殊保护电路以保持稳定性的劣势。

从应用领域来看,锂电池又可分为消费型锂电池、储能型锂电池与动力锂电池三类。其中,消费型锂电池和储能锂电池发展较久,动力锂电池起步较晚,但得益于新能源汽车发展,动力锂电池发展势头强劲。

提供的《2016-2021年中国锂电池行业市场需求预测与投资[每月3000元收入如何理财]战略规划分析报告》指出,2015年全球锂电池产量为100.75Gwh,同比增长39.45%。得益于新能源汽车推广,2015年动力锂电池在全球锂电池的产量占比上升至28.26%,是锂电池的重要组成部分。在我国,近几年锂电池产量以及动力锂电池的占比也呈现逐年增长的趋势。

2011-2015中国锂电池产量 

资料来源:整理

2015年我国锂电池产量不到15Gwh,动力锂电池在其中几乎未有占比,到2015年我国锂电池产量上升至47.13GW,动力锂电池在其中的占比升至36.07%,这一发展趋势与国内新能源汽车发展趋势吻合。2015年,我国新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆,同比增长分别为334%及343%。爆发式发展的新能源车市助力动力锂电池市场迅速打开,并拉动锂电池市场发展。


千亿元市场盛宴 锂电池产业链掘金

受国内新能源汽车政策利好影响,动力锂电池发展势头强劲,未来依旧将是拉动锂电池快速发展的产业。

2015年我国新能源汽车产量37.9 万辆,对应的动力电池需求量约为16Gwh。预计2016年新能源汽车产量将达50万辆,对应的动力锂电池产能超过20Gwh。从产业链追踪的结果来看,国内动力锂电池产能扩产速度一般,更多的产能无法实现满产,因此动力锂电池仍可处于供不应求的状态,产业前景持续看好。

2015年我国16Gwh动力锂电池对应的市场规模超过400亿元,2020年如果新能源汽车产量达到100万辆,相应地动力锂电池市场规模将突破1000亿元,国内锂电池产业将迎来千亿元的市场盛宴。

在此发展趋势下,锂电池产业将迎来黄金发展期,锂电池产业链各大环节都将受益。

锂电池产业链可分为上中下游三大环节,其中,上游为锂矿资源,为锂电池提供锂矿产品,国内代表企业是西部资源与赣锋锂业等;

中游是材料领域,分为正负极材料、隔膜与电解液四类,代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等,四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;

下游是锂电池终端应用领域,分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类,其中德赛电池与比亚迪等是代表企业。

以上产业链公司值得投资者关注,另外锂电池产地也需要引起重视。

2014锂电池生产区域分布 

资料来源:整理

国内锂电池行业的产量绝大部分集中在华南、华东和华北三个地区,而其他地区的占比非常少。2014年华南、华东、华北三地锂电池产量占比分别达到42.62%、38.71%与10.35%。


动力锂电池技术隐忧待解:三元锂电池VS磷酸锂电池

新能源电池的发展方向有三个:锂电池、燃料电池还是超级电容。从实际应用情况来看,燃料电池生产成本很高,而加氢站的建设难度较大;超级电容电池还处于理想化阶段,因此锂电池成为新能源汽车行业最广泛的选择。

动力锂电池根据材料的不同又分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池与三元锂电池。其中,磷酸铁锂和三元锂电池是主流。但因为这两类电池各有优劣, 因此国内新能源汽车陷入了技术之争。这个问题得到解决之前,新能源汽车难有爆发式发展。

三元锂电池功率密度为190wh/kg,与磷酸铁锂电池120wh/kg的功率密度相比,更接近国家要求的200Wh/kg的标准。因此,近年,北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌在发力新能源汽车时,使用了三元锂电池。

不过,三元锂电池也有较明显的劣势,因而遭到质疑。比如一些车企认为,三元锂电池的主要材料镍钴铝的高温结构不稳定,高温时容易造成危险,早前特斯拉遭遇的多起爆炸与自燃事故更是成为上述车企反对三元锂电池的有力证据。他们认为,应用了三元锂电池的客车,一旦发生问题,将会危机乘客安全,后果严重。因而这些车企更倾向于功率密度小,但更为安全的磷酸铁锂电池。

上述技术争论反应出我国动力锂电池发展不足之处。动力锂电池还存在动力锂电池高昂的成本、较大的体积、短续航与安全隐患。尤其与三星SDI、LG化学与松下动力锂电池产品相比,再续航、性能、循环寿命上,我国动力锂电池发展更是不容乐观。

未来随着日韩三家锂电池巨头入华投产,国内动力锂电池企业将面临发展压力,降低成本、提高性能与产能将成为发展大势。

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