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  • 再见电动车 sino太阳能原型车发布

    近日,汽车创业公司(Sono Motors)发布了旗下汽车Sino Extender的原型车。据悉,新车将于明年夏季在美国进行测试,并计划在2019年交付给用户。作为一款太阳能汽车的Sino Extender每天收集的太阳能发电后可供其行驶29公里。

  • 财务报表存疑 创益太阳能将从港交所退市

    据相关资料显示,创益太阳能成立于1993年,总部位于深圳,是中国最大的非晶硅薄膜太阳能电池产品制造商和解决方案供应商,掌握了第二代太阳能薄膜电池的生产和研发核心技术。2016年报亏损4.41亿人民币。事实上,创益太阳能在港交所早已深陷困境。2012年6月,由于财务报表上的可疑差异,创益太阳能的股票开始在港交所被暂停交易。

  • 汉能李河君带来了汉瓦,顶尖薄膜技术开拓万亿建材市场

    7月29日,北京,汉能薄膜发电集团发布薄膜太阳能新产品——汉瓦。说起“汉瓦”,大家可能首先想到的是我国汉代屋顶瓦当呈现出的建筑装饰辉煌。不过,这次汉能带来的汉瓦是一款不一样的“汉瓦”,科技感十足,又不乏古典韵味。它将MiaSolé高效薄膜太阳能组件和安全玻璃完美结合,让瓦片在安全耐用的前提下,实现屋顶太阳能发电。而且,其造型借鉴了中国传统建筑所用的拱形瓦片,能够很好地与建筑外观融为一体,更符合东方建筑的审美标准,代表了绿色建筑的发展方向。 今天,汉瓦的问世改变了这一切。汉瓦将轻薄、高效、柔性的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能芯片通过内外双层的夹胶封装工艺,精密封装在高透光度玻璃内层中,既能最大限度地保持薄膜太阳能的高转换率特性,又能满足建筑的整体性和审美设计需求。 汉能这一创新产品有望替代“瓦片+光伏”的现有分布式屋顶电站,成为未来生态建筑的标配。

  • 电动车采用全固态电池 丰田又要“闹革命”?

    即便这一切终将成为事实,但从目前整个汽车行业的发展来看,纯电动要成为主流尚欠火候,主要原因无非几方面:成本高、充电难、续航里程和充电时间局限。所以,目前似乎混合动力技术更适合形势。不过,一直在混动领域玩得溜的丰田已经计划进军纯电动市场,并打算要靠一块“固态电池”闹一场革命。

  • 美国重启“201条款” 或将影响我国光伏产业出口

    近日,美国国际贸易委员会发布公告,应美国光伏企业Suniva公司申请,根据美国《1974年贸易法》第201条款,对所有进口至美国的晶硅光伏电池(含组件)发起全球保障性措施调查。“201条款”是指美国《1974年贸易法》第201-204节,该条款赋予了美国总统一项使命:当来自其他国家的进口产品数量给国内产业造成严重损害威胁时,可采取适当的救济措施以防止损害。“201条款”不同于一般的反倾销法规,是针对所有国家的进口,它具有任意性,因此,201条款势必会对我国光伏产品出口美国造成较大影响:

  • 汉能再推薄膜太阳能新品,有望带来新增长点

    自2015年停牌以来,汉能一直在努力开拓新市场,寻找新的增长点。汉能即将于月底高调推出的一款新的分布式屋顶薄膜太阳能应用新产品,可以被看作这方面的又一个大动作。 为此,汉能将目光更多地转向产业链下游的光伏应用和移动能源,在过去两年里陆续推出了一系列让人耳目一新的产品——不管是去年7月高调亮相的太阳能汽车,今年6月与摩拜合作开拓移动能源市场,还是后续推出的太阳能充电纸等各种便携式薄膜太阳能产品,都可以看作是这方面的努力。

  • 大众扔了150亿,斯柯达终于要做电动车了?

    新能源和SUV两类产品正处于中国汽车市场增速最快的两个细分市场,据中国汽车工业协会数据统计,其中2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年3月,上汽集团、大众汽车集团及 斯柯达汽车在捷克布拉格签署谅解备忘录,同时上汽大众计划未来五年将在华投入150亿人民币,用于SUV和新能源车型的研发。

  • 丰田传推全固体电池车,数分钟充饱电

    东京新闻 25 日报导,丰田汽车(Toyota)计划在 2022 年于日本国内开卖新型电动车(EV),其电池将采用充电量可达锂离子电池 2 倍的「全固体电池」,将大幅提升 EV 的续航距离,且仅需数分钟时间就可充饱电。

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